写于 2018-11-12 05:05:01| 永利娱乐手机登录| 永利娱乐手机登录

该起诉书可能,周四,3月17日,法航 - 空客和 - 从2009年6月1日在法航AF447航班里约热内卢 - 巴黎(228名受害者)的灾难“误杀”是不太可能的浴缸在公司内部

如果得到证实,这可能由受害者家属积极考虑,不重新启动的争议,在悲剧发生后,突入围绕飞行安全的业务

在通过公开信或煽动性言论,他们的“失去信心”,公司被批评通过发起“虚假的争论”反驳的管理谴责飞行员工会“自称专家

”虽然飞行的可靠性保持整体推进,里约 - 巴黎的灾难遵循法航在渥太华的颜色在2005年空中客车的出口车道,与协和的悲惨下场在Gonesse(Val-d'Oise),2000年(113人死亡)

今天,安全不再是争议的主题

相反

没有任何组织对法国航空公司管理层的立场提出质疑,法国航空公司认为没有新的因素可能证明起诉书的合理性

特别是因为残骸的第四阶段研究必须在3月18日星期五开始

主要驱动力的工会,航空公司飞行员,这带来了民事当事人的全国联盟,是内容哀叹当局的“惯性”,在速度传感器认证皮托在灾难牵连的条款

“法国航空公司正在走出创伤,”空军运营副总干事埃里克施拉姆说

一年多来,该公司推出的“轨迹”,矛头一直是外部专家的使命

由八个独立的人物组成,法国人和盎格鲁撒克逊人,这个人在......