写于 2017-11-05 03:01:09| 永利娱乐手机登录| 国外

999次任务中的两架直升机在空中撞击300英尺以内,因为在紧急情况下谁拥有“通行权”

这两名飞行员都在执行公务任务 - 一次是为了帮助警察地面行动而另一次是将一名危重病人送往医院

每个人都知道另一种手艺,但只是在最后一分钟,其中一人中止了他的任务,并潜水远离另一人

专家们认为,民航局需要制定明确规则,对天空中的“通行权”存在诸多困惑

近乎失误发生在深夜,而国家警察航空服务欧洲直升机公司在布里斯托尔上空约1,400英尺

与此同时,一名英国皇家空军海王号从威尔士到伦敦大奥蒙德街医院途中遇到一名重病患者和一支医疗队

海王机组人员可以看到另一架飞机从两英里外转向它们,猜测它会在它们下方安全通过,而且没有改变路线

警察飞行员意识到其他飞机将越过他,但令人不安地靠近

意识到更大的直升机刀片的强大“向下冲洗”,他决定放弃他的任务并下降

这起事件发生在4月份,由英国Airprox委员会进行调查,该委员会负责调查英国领空的近乎未命中数

刚刚公布的报告裁定,如果海王飞行员稍微偏离了他的路线会更加安全 - 如果两名飞行员都互相打电话,事件本可以完全避免

该委员会表示,飞行员可能已经专注于他们的紧急任务,“不利于飞行安全”

报告称,“两人都清楚地认为他们优先于其他空域用户,而事实并非如此

”他说,为应急飞机制定的规则“确实非常糟糕”

它得出结论:“理事会决定建议CAA考虑发布关于紧急服务优先飞行的含义和用途的最终指导和信息,并且其他空域用户应考虑到他们在任务或轨道运行时无法操纵的可能性